重磅！福州遠景規劃軌道交通20條！多條地鐵有調整

遠期規劃年度為2035年，與正在編制的福州市國土空間總體規劃的遠期年度一致，遠期線網規劃重點范圍為福州市中心城區。

遠景規劃年度為2050年，遠景線網規劃范圍拓展至福州市域。

提高軌道線網密度。遠期及遠景中心城區線網密度達到0.8km/k㎡以上。

加大軌道站點覆蓋率。遠期規劃站點800米范圍覆蓋中心城區人口和崗位數達到55%以上；遠景規劃站點800米范圍覆蓋中心城區人口和崗位數達到65%以上。

提升軌道出行效率。遠期福州主城區與濱海新城實現半小時直達；福州主城核心區至三江口副中心、科學城副中心及周邊外圍組團實現30分鐘可達；單程45分鐘以內通勤客流占比提升至80%；主要對外交通樞紐至福州主城區、濱海新城、科學城副中心、三江口副中心最遠1小時基本可達。遠景進一步強化濱海新城內部聯系，空港組團、松下組團與濱海新城核心區軌道交通30分鐘左右可達。

強化主城區軌道覆蓋。改善交通擁堵，在主城區規劃增加2條南北向線路、1條東西向線路。

促進濱海新城發展。在濱海新城規劃增加1條南北向線路、1條東西向線路。

呼應“六城五品”發展目標。規劃增加預留6條市域軌道交通線路，逐步實現全域軌道交通覆蓋。

響應“中國東南（福建）科學城”戰略布局。優化提升2條線路，實現科學城副中心快速通達主城核心區和濱海新城核心區。

修編后的遠期線網由16條線路組成（含F1線），構成“環+放射、兩網互聯”的布局方案，線網總規模約621km。其中市區線12條、約424km，市域線3條、約135km，城際F1線約62km。

遠景線網由20條線路組成（含F1線），線網總規模約781km。其中市區線13條、約460km，市域線6條、約259km，城際F1線約62km。整體規劃形成“一環（4號線）兩核（主城區和濱海新城）、三聯（主城區與濱海新城3條聯系通道）八射（主城區范圍環線向外8個放射方向）”的網絡構架。

修編后的軌道交通線網對福州市空間結構中的“兩核兩心七組團”的“兩核”進行了強化，以福州主城核心區、濱海新城核心區為主構建了放射狀線網結構，對規劃三江口副中心、科學城副中心及外圍七個組團都實現了覆蓋，呼應了大福州“一主一副雙軸兩翼一區”的開放式、網絡化、集約型、生態化的國土空間總體格局發展戰略。

對比2018年批復的線網規劃修編調整方案，調整內容如下——

◆ 優化了4號線、5號線、6號線方案，完善了既有及在建線路功能；

4號線二期與此前版本基本一致。4號線（半洲-半洲）作為福州主城區環線，全長41.7公里，設31站。

5號線延伸段從倉山火車南站出發，經樟嵐站，跨江接入馬尾葆楨站，與2號線實現換乘。5號線全線（荊溪厚嶼-葆楨）長度為32公里，設22站。

6號線西延段版本較多，此次新版從潘墩出發經浦下、江南CBD后，取消與三叉街站換乘，沿大坪路/復園路通往福師大，繼而經上渡、閩江大道走向抵達洪塘。6號線全線（洪塘-國際學校）長度為51.3公里，設31站。

2號線西延段從蘇洋站出發，擬在竹岐鄉設置5站，抵達竹岐西（遠景擬接入市域S5線）。2號線全線（竹岐西-馬尾港）長度為52.2公里，設37站。

◆ 調整了3號線、原7號線（新11號線）、原8號線（新10號線）方案，進一步吻合了城市發展和國土空間總體規劃；

3號線是主城區骨干普線，此前版本較多，根據此次官方公示，3號線從戰坂出發，經龍頭路、兒童公園/新店古城、南平路、省體育中心，取消經過福州火車站，沿五四路（7號線沿長樂路）方向，經樹兜、湖東路、省立醫院、水部、南公園、達道、福機跨閩江經過倉山浦上高宅，然后跨烏龍江進入高新區海西園，經高新萬達、福耀科技大學、兩園，然后跨越大樟溪，最終抵達南通曹浦（福州西站）。3號線（戰坂-福州西站）長度為34.8公里，設26站。

10號線代替原8號線，定位烏龍江南岸外圍組團串聯科創走廊聯系線路。該線從2號線董嶼站出發，沿旗山大道走向跨大樟溪，經南通海峽農貿市場抵達尚干祥謙，與F1實現換乘。10號線（董嶼·福建師大-祥謙）長度為25.5公里，設12站。

11號線代替原7號線，定位濱海新城骨干普線。從金峰北出發（遠期預留至瑯岐、亭江），在金峰鎮與13號線換乘，隨后經臨空經濟區，在長樂機場與F1換乘，然后經漳港，沿澤竹快速路，最后抵達長樂東站、福州職教城（規劃）。11號線（金峰北-下洋）長度為31.1公里，設16站。

◆ 在主城區范圍加密了7號線、8號線、9號線，濱海新城范圍加密了12號線、13號線，進一步強化了軌道交通覆蓋，并為中心城區軌道交通發展預留了一定彈性空間；

7號線為主城區南北向普線。線路從軟件園東出發（遠景延伸至軟件園西），經過銅盤路、江厝路、省體中心，在福州火車站換乘（原為3號線），然后經過金雞山、三角池、紫陽、國貨東路、排尾，然后跨閩江至倉山，經三叉街、奧體，最后抵達東嶺路。7號線（軟件園東-東嶺路）長度為23.5公里，設16站。

8號線為主城區東西向及至閩侯快線。線路從閩侯甘蔗青岐出發，經過甘蔗、荊溪（換乘5號線），然后經軟件園、梅亭、金牛山、福大、工業路/上浦路、祥坂、華僑中學、南公園、國貨東路、光明港、三遠、萬科金融港，然后跨閩江經會展中心，最后抵達福州南站。8號線（青岐-福州火車南站）長度為39.5公里，設24站。

9號線為主城區南北向普線。線路從銅盤路出發，經左海、西門（4號線換乘），然后沿白馬路經過烏山、華僑中學、上下杭，然后跨閩江經上渡、雙湖、齊安、盤嶼、六鳳洲，然后跨烏龍江通往南通，最后抵達福州西站。9號線（銅盤路-福州西站）長度為23.6公里，設15站。

12號線為遠景線路，定位為濱海新城東西向加密線。線路從馬尾港出發，經琴江、營前、首占、鶴上、洽嶼至濱海新城，最后抵達數港路。12號線（馬尾港-數港路）長度為31.5公里，設20站。

13號線定位為濱海新城南北向快線。線路從梅花鎮出發，經文嶺、金峰、濱海新城洽嶼、蓮花、濱海西、天津大學福州國際學校等，然后至長樂東站、江田鎮，最后抵達松下站（接入市域S3線）。13號線（梅花鎮-松下站）長度為38.4公里，設22站。

◆ 新增S1-S6市域軌道交通線路，拓展了市域軌道交通網絡。全長258.7公里。